Из Милана можно совершить множество экскурсий за один день. Причем на любой вкус и цвет: озера, море, Венеция, Турин, Болонья и Швейцария. Музеи, культура, природа, приключения, панорамы, горы… О последнем пункте я сейчас буду писать 🙂
Сегодня речь пойдет о самой красивой железной дороге Европы — Бернина экспресс. Данная статья — самая правдивая и полезная, так как я провел более 50 экскурсий на поезде Бернина.

Бернина приведет в восторг тех, кто любит горы, но не хочет часами карабкаться вверх. За два с лишним часа вы преодолеваете перепад высот в 1800 метров; видите бирюзовые альпийские озера и знаменитых швейцарских коровок. Конечная станция — дорогой и гламурный горнолыжный курорт мира – Сан-Мориц. А сейчас обо всем по порядку.

Маршрут линии «Бернина»

При вводе в гугл «Бернина экспресс» поиск выдает серию статей, на 50 % переведенных из википедии или бесплатных буклетов в поезде 🙂 А еще, Бернина — это также какие-то швейцарские швейные машинки 🙂

Ладно, сейчас буду писать по делу. Самое важное, что стоит знать: разница между «Бернина экспресс» и «поездом Бернина» — в вагонах. Есть жд линия Бернина, а все остальные нюансы — это уровень комфорта, стоимость и время в пути.

«Бернина» соединяет итальянский приграничный город Тирано и дорогой и известный Сан-Мориц. Тирано (не Torino!) находится в 170 км от Милана, в долине Вальтеллина (Valtellina). Городок небольшой – всего 9000 жителей. Из достопримечательностей – огромный орган местной церкви Санктуарий Богородицы. Орган является одним из самых больших в Италии и полностью вырезан из орехового дерева. Музыкальный шедевр впечатляет: его начали делать в 1608-м и закончили через 30 лет. Церковь находится в 1 км от вокзала и стоит посещения.

Если вы думаете, что поезд – это медленно, скучно и долго, после «Бернины» все кардинально поменяется. Данная железная дорога является достоянием ЮНЕСКО. Вам приходят на ум другие железные дороги под защитой ЮНЕСКО? Скорее всего, нет (хотя в мире есть другие две ж/д).
Читаем на сайте ЮНЕСКО: «Объект является показательным примером использования железной дороги в целях выведения центральных Альп из изоляции в начале ХХ века и создания здесь условий для устойчивого социально-экономического развития. Она воплощает собой сооружения архитектуры и гражданского строительства, выполненные в гармонии с окружающим их природным ландшафтом».

Подводные камни линии «Бернина»

Линия «Бернина» окружена множеством загадок и вопросов:

• почти все русскоязычные жители Милана о ней слышали, при этом катались на поезде единицы
• данный маршрут достаточно сложный с точки зрения логистики: нужно продумать пересадки и рассчитать время. На все про все уходит целый день;
• никто не знает, сколько стоит билет: я слышал, от 30 евро и до 100 евро:)) Билеты стоят от 29 евро во втором классе до 100+ евро в обе стороны в первом классе. К данным цифрам стоит добавить дорогу из Милана в Тирано и расходы на еду;
• ехать на поезде туда и обратно достаточно скучно. Из Тирано в Сан Мориц можно на поезде, обратно — по панорамному горному перевалу Малоя.
• «Бернина Экспресс» – не что иное, как вагоны 2000 года выпуска с наглухо зафиксированными панорамными окнами.
  И подвох в том, что они не открываются. Маршрут из Тирано в Сан-Мориц и наоборот одинаковый для всех поездов.
  Со стороны экспресс выглядит эффектно и красиво, а вот на фотографиях отражается окно.  Сразу после дождя или снегопада следы воды на окнах не успевают помыть, что потом прекрасно видно на фото. Даю гарантию, что 95% всех фотографий «Бернина экспресс» сделаны из классических вагонов 2 класса.
• Турфирмы Милана предлагают экскурсии на день на «Бернина экспресс». Будьте осторожны: вы проведете в забитом под завязку автобусе не менее 6 — 7 часов с 50 незнакомыми людьми. А на обед вам посоветуют ресторан-ловушку для туристов. Запомните: для комфортного тура на одного гида должно быть максимум 25 туристов

История линии Бернина

Железнодорожную линию «Бернина» начали строить в 1906 году и закончили в 1910-м. Основной рабочей силой при строительстве Бернины были жители приграничной Италии. Ничего необычного – просто в Швейцарии зарплаты на порядок выше. Технически линия получилась просто шедевром инженерной мысли:

• узкоколейная ж/д является самой крутой в мире без зубчатой передачи
• максимальный уклон составляет 7%
• поезд переезжает перевал Бернина (2253 метра), преодолевая перепад высот в 1800 метров по железнодорожному серпантину.

«Бернина» ездит круглый год. В снег к локомотиву цепляют огромные снегоочистители, которые создают невероятной красоты картинку. Вспомните кадры из американских фильмов, когда «хобот» снегоочистителя выбрасывает на обочину толстую струю снега 🙂

Достопримечательности линии Бернина

На протяжении всей линии, 61 км, есть 13 туннелей и более 50 крытых галерей и мостов. Путешествие длится чуть более 2 часов и проходит по живописнейшим долинам и горам. Линия проходит по кантону (региону) Граубюнден — самому большому в Швейцарии.

Населения Граубюндена – 193 000 человек, при этом он многоязычный. Главный язык — немецкий; в долине Поскьяво разговаривают на итальянском; в горах знают швейцарский диалект — романшский.
Если сильно повезет, в горах можно увидеть альпийских козлов, которые изображены на флаге региона. Их легко узнать по большим изогнутым рогам длиной до 1 метра. В астрологии данные животные стали прототипом Козерога :))

В 3 км от Тирано (429 метров над уровнем моря) поезд въезжает в Швейцарию. Одной из первых достопримечательностей является спиральный виадук Брусио – каменный мост с петлей радиусом в 70 метров. После Виадука начинается самое интересное:

• долина Валпоскьяво (Valposchiavo) с открыточными домиками, лугами и поселками. В Валпоскьяво есть католические и протестантские церкви. История становления протестантства очень интересная: политические игры, 30 летняя война, борьба за власть и дорогие швейцарские часы 🙂
• озеро Поскьяво (Poschiavo), образованное в доисторические времена в результате обвала огромной горы;
• железнодорожный серпантин ведет на высоту 2253 метра;
• Противоядерный бункер, замаскированный среди камней и гор. Он на виду, но самому его увидеть практически нереально;
• Лаго Бьянко (либо Белое озеро) – самое большое линии Бернина. Является искусственным и полностью замерзает зимой;
• ледники длинной до 5 км, покрытые льдом круглый год
  Полный список достопримечательностей можете узнать на моей экскурсии 🙂
• И, конечно, Сан Мориц. Тут изобрели «зимний сезон» в конце XVIII века. Ничего подобного в мире до этого не существовало: первая бобслейная трасса; первый керлинг; первые лошадиные скачки на замерзшем озере и многие другие зимние виды спорта тянут свои корни из Сан-Морица. В Сан Морице дважды проводили зимние олимпийские игры.

Поделитесь с друзьями данной статьей. На сегодня это самая обширная статья о поезде «Бернина» на русском языке.

А если хотите увидеть и узнать больше, чем 90 % самостоятельных туристов — заказывайте экскурсию у нас. Вокруг Милана — единственный сайт, который специализируется исключительно на поездках из Милана на один день.